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La Ducati Open le da el mejor resultado de su vida a Héctor Barberá


Vicente Vila Madrazo (@vila1988)

 

Héctor Barberá llevó una Ducati satélite en sus tres primeros años en la categoría de MotoGP, dos con el Aspar Team y uno con Pramac, y en todo ese tiempo su mejor carrera, en cuanto a resultados, había sido el Gran Premio de España de 2011, en el en la lluvia en Jerez acabaron doce pilotos y él fue sexto a un minuto y ocho segundos de Lorenzo y a sólo seis segundos del piloto oficial de Ducati Valentino Rossi, al que venció en varias ocasiones esa temporada.

 

Desde entonces, el piloto valenciano no había conseguido sumar más de diez puntos en una sola carrera. En su cuarto año en el Mundial pasó al equipo Avintia y empezó a correr con un invento de moto con motor Kawasaki pero sin apoyo oficial de la marca. Dos décimas posiciones fueron sus mejores resultados en un año en que acabó con 35 puntos. Este año, hasta hoy, sumaba tres puntos. Pero en Australia ha conseguido el mejor resultado de su vida, una quinta posición a treinta segundos de Rossi, vencedor, o dieciséis de Dovizioso, cuarto, solo centésimas por delante de Bautista y Redding.

 

Héctor Barberá ha conseguido el mejor resultado de su vida en MotoGP en Australia

Héctor Barberá ha conseguido el mejor resultado de su vida en MotoGP en Australia

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La Ducati de Héctor Barberá acaba en llamas en Motorland


Vicente Vila Madrazo (@vila1988)

La alegría ha durado muy poco en el nuevo matrimonio Avintia-Ducati. La moto de la fábrica italiana que iba a montar Héctor Barberá desde el Gran Premio de Aragón, después del acuerdo entre Ducati y Avintia, ha acabado en llamas en la primera ocasión en la que el piloto valenciano ha podido poner la moto en la pista. Y era la única que tenía. (Vídeo: La Ducati de Héctor Barberá acaba en llamas)

La moto se ha ido encendiendo poco a poco según el piloto de Avintia salía de la penúltima curva del trazado de Motorland, la que da acceso a la recta de contrameta. Barberá ha dejado rápidamente la moto fuera de la pista, huyendo de las llamas que amenazaban con llevarse por delante a la Ducati. El valenciano ha acabado el incidente con una quemadura de segundo grado en el brazo izquierdo.

“Estoy jodido, me escuece mucho. Estoy cabreado, porque todo iba muy bien, mejor de lo que esperábamos. Es un error, no sé qué ha pasado. De repente he visto una llamarada muy grande, he intentado hacerme hacia atrás, recuerdo haber salido muy rápido de la moto, notaba que todavía tenía fuego en el brazo. A ver si pueden recuperar la moto, es lo más importante”, ha explicado Barberá a los micrófonos de Movistar TV.

Héctor Barberá con su nueva Ducati de Avintia

Héctor Barberá con su nueva Ducati de Avintia

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La centralita electrónica y el software únicos, desde 2016 en MotoGP


A Honda se le acortan los plazos en MotoGP. La Grand Prix Commission, compuesta por Dorna, la FIM, IRTA y la agrupación de constructores (MSMA) ha decidido que la centralita electrónica del campeonato y su software sean obligatorios para todos los inscritos en el Mundial de MotoGP de 2016, en vez de en 2017.

Dorna, en su lucha por rebajar los costes de la categoría, lleva varias temporadas luchando por la implantación de una centralita electrónica única, ante la oposición frontal de Honda, que amenaza con salir del Mundial si no puede desarrollar su propio software.

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Ducati abandona a Honda y Yamaha y se vuelve ‘Open’


Vicente Vila Madrazo (@vila1988)

Conclusiones de los tests de Sepang

La temporada 2014 verá a Ducati realizar una apuesta arriesgada pero quizá ganadora. Al estilo del paso de Michelin a Bridgestone hace ahora una década, que les dejó la vía abierta hacia el título en 2007, ahora la marca italiana apuesta por pasarse al modo ‘Open’ en MotoGP para poder continuar desarrollando su moto, la peor de las tres oficiales en estas últimas temporadas.

Las Honda y las Yamaha ‘Open’ ya no estarán solas. El último día de pruebas en Sepang acabó con un anuncio por parte de Ducati: correrán con motos ‘Open’ también ellos. La medida, más pragmática que otra cosa, implica que podrán continuar desarrollando su motor, que es lo que realmente les hacía falta a los italianos. También está que podrán usar 24 litros de combustible en vez de 20 y que tendrán un tipo de neumáticos más blando para ayudarles en su tarea.

Cal Crutchlow Ducati Open MotoGP 2014

Cal Crutchlow (Ducati) en los tests de Sepang 2014

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Crutchlow: “Creo que hay mucho que mejorar en la Ducati”


Cal Crutchlow se ha enfrentado a los periodistas por primera vez desde el anuncio de su fichaje por Ducati en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Indianápolis, donde ha explicado que en la moto italiana hay “mucho que mejorar”, aunque ha destacado como fortaleza que es una moto “rápida”. A la pregunta de por qué ha elegido Ducati, su respuesta ha utilizado su tono habitual: “porque me gusta el color”.

“Creo que hay mucho que mejorar. El punto fuerte es que es rápida, pero el resto no lo sé. Es demasiado pronto para hablarlo. No sé si por ahora se adapta a mi estilo y no se adapta al de otros, pero de momento no lo puedo comentar. Nunca comentaría sobre la manera en la que otros pilotos la han llevado, no es de mi incumbencia.¿Qué cómo sé que no me subiré a la moto y no habrá nada que cambiar? Obviamente hay cosas que mejorar pero es muy pronto para comentar”, ha indicado.

Valentino Rossi Ducati GP12 04 Le Mans (5) Cal Crutchlow

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Crutchlow encuentra la moto oficial en Ducati


[Declaraciones de Crutchlow sobre Ducati]

Cal Crutchlow lo ha conseguido: ya tiene una moto oficial para 2014 y 2015. Es la Ducati, pero al menos ya no es una satélite. El piloto británico quería ante todo una moto oficial o tratamiento de piloto oficial, algo que en Yamaha no ha conseguido, por lo que ha aceptado la única oportunidad que iba a tener de poder subirse a una moto de este tipo, tras la salida de Nicky Hayden anunciada hace un par de semanas. Las dos Honda estarán ocupadas sí o sí por Dani Pedrosa y Marc Márquez, igual que las Yamaha son para Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Quedaba el hueco al lado de Andrea Dovizioso.

El cambio de Crutchlow implica también otro movimiento: la llegada del séptimo español a MotoGP. Pol Espargaró subirá de categoría cuando acabe el año en Moto2 al equipo Tech3, donde se encontrará con Bradley Smith.

La apuesta de Crutchlow es arriesgada, aunque cuenta con un ligero matiz a su favor: nadie, salvo Stoner, ha conseguido domar a la Ducati. Ni siquiera Rossi. Si no lo logra, puede achacarlo a la moto. Sin embargo, la entrada de Audi hace un año ya en la fábrica italiana augura mejores perspectivas a la moto que llevará el británico, tras un primer año de cambios en 2013.

Sin el reconocimiento esperado en Yamaha, y aunque en las últimas fechas hasta Lin Jarvis reconocía que intentarían hacerle una oferta acorde a su nivel, Crutchlow ha sido valiente y ha apostado fuerte por el cambio hacia una moto que actualmente ocupa la séptima y la novena posición de la general.

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Rossi: “Sé cómo ganar, quizá en Ducati sólo yo sabía cómo”


El nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi sigue justificando sus dos temporadas en Ducati ahora ya desde el box de Yamaha, tras dos años complicados. “Mi pasado habla por mí: con Aprilia, Honda y Yamaha tuve siempre suerte para estar en la moto correcta. Sé cómo ganar, pero quizá en Ducati era yo sólo el que sabía cómo”, ha destacado el italiano en una entrevista con Motosprint, reproducida en Solo Moto.

“Corro por divertirme, como he hecho siempre, pero es obvio que estoy de vuelta en Yamaha con la idea de batir a las Honda como hice hace varios años. Creo que la moto es más fácil de pilotar que en 2009, la adherencia y la electrónica son increíbles. ¡La M1 es una máquina de tumbar! A menudo tengo que cerrar los brazos porque si no toco el suelo con ellos. En 2010 ya era muy buena en curva, pero no estaba al nivel en el que se encuentra hoy”, ha apuntado. En los primeros tests del año, el nuevo piloto de Yamaha, que afrontaba el cambio con miedo a cómo resultaría, acabó tercero a unas pocas décimas de Lorenzo y Pedrosa.

Valentino Rossi (Yamaha) ha sido finalmente tercero en los tests de Sepang

Valentino Rossi (Yamaha) ha sido finalmente tercero en los tests de Sepang

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