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Moto3 Jerez: Por segunda vez, sin españoles en el podio


Vicente Vila Madrazo (@vila1988)

Acostumbrados a sumar tripletes y más tripletes en los podios de la categoría pequeña del Mundial, vivir por segunda ocasión en cuatro Grandes Premios un domingo sin españoles en el podio de Moto3 se antoja extraño. El único que tuvo opciones reales de terminar entre las tres primeras posiciones fue el vasco Efrén Vázquez, que llegó a rodar en el grupo de cabeza pero terminó descolgado en las últimas vueltas.

 

El francés Fabio Quartararo, que partía desde la ‘pole’, llegó a rozar el triunfo con los dedos en una última curva en la que intentó jugársela al estilo Márquez. Sin embargo, como él mismo reconocía, la falta de experiencia le ha impedido conseguir su botín más esperado, la victoria, a la corta edad de 16 años. “He intentado adelantar en la última curva como lo hicieron Marc Márquez y Valentino Rossi, pero no me ha salido bien; no tengo su experiencia todavía. Estoy contento porque he hecho una muy buena carrera”, ha explicado el francés.

 

El triunfo ha sido, por tercera vez consecutiva, para el británico Danny Kent, líder sobrado en la general, por delante del portugués Oliveira y el sudafricano Brad Binder. Quartararo sólo ha podido ser cuarto, justo por delante de Vázquez.

 

Salida de la carrera de Moto3 en Jerez

Salida de la carrera de Moto3 en Jerez

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Lorenzo vs Pedrosa, tercer asalto en Jerez


Valentino Rossi y Marc Márquez se habían llevado desde el principio de la temporada los focos y la atención de los aficionados de MotoGP mientras se empeñaban en negar lo evidente, que su objetivo este año no era el título. Rossi esperará a un triunfo para hablar de ello y Márquez en esta carrera dice que acabar en el podio ya sería bueno.

Ante esta negativa del italiano y el debutante de apuntarse como candidatos, quedan Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo y lo han demostrado en los primeros libres de Jerez. Jorge Lorenzo ha marcado un 1.39.701 en la última vuelta del entrenamiento que dejaba atrás el 1.39.704 de Dani Pedrosa. Tres milésimas. O dos décimas de milímetro en la recta de meta.

Dani Pedrosa ha rodado cerca de Lorenzo en la primera jornada de tests en Jerez

Dani Pedrosa ha rodado cerca de Lorenzo en la primera jornada de tests en Jerez

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Yamaha llega a Jerez con prudencia


En unos días llega la tercera carrera del año, solo la tercera todavía, y los pilotos de Yamaha la afrontan con reservas. Jorge Lorenzo es líder del campeonato, empatado con Marc Márquez a 41 puntos, mientras que Valentino Rossi es cuarto del Mundial a 11. Sin embargo, Lorenzo ya habla de “pensar en el campeonato”. Con 16 carreras por delante todavía y a pesar de solo haberse dejado nueve puntos de 50 posibles al acabar tercero en una carrera, lo que supone su peor resultado desde 2011, parece exagerado.

“Tenemos que mantener la calma y pensar en el campeonato, porque es muy largo. Normalmente Jerez es una pista mejor para Yamaha pero nunca se sabe con este nivel de pilotaje dónde vas a encontrar el mejor circuito”. Traducido: por muy bueno que sea para Yamaha el circuito de Jerez, existe un factor externo llamado Honda o, más concretamente, alguno de sus pilotos.

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MotoGP #2: Jerez. Centenario de Pedrosa en MotoGP


El Mundial de MotoGP inicia una primera fase por Europa con el Gran Premio de España en Jerez, una carrera que hasta hace dos semanas parecía correr el peligro de ser la última que se celebraba en este circuito y que ahora, sin embargo, parece la única española segura en el calendario a partir de 2013. En la carrera andaluza de este año, el segundo del campeonato Dani Pedrosa (Honda) cumplirá cien Grandes Premios en la máxima categoría.

Seis años y un mes después de su debut, en Jerez, en el podio y detrás de una Ducati, las cosas no han cambiado mucho. Suma 15 victorias, 57 podios, 19 poles y 26 vueltas rápidas, unos números de vértigo pero quizá inferiores en proporción a los que logró en la categoría de 250 c.c., posiblemente por el hecho de haber coincidido en la pista con tres de los cuatro magníficos, Valentino Rossi, Casey Stoner y Jorge Lorenzo.

Dani Pedrosa Repsol Honda MotoGP Jerez 2

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Terol: “Debo tomármelo con calma, no quiero bloquearme”


El piloto valenciano del Aspar Team Nico Terol (Suter) afronta este fin de semana la segunda carrera de la temporada en Moto2. Ya quedó atrás el estreno en Qatar, en el que acabó vigésimo tercero a 18 segundos de los puntos y llega un circuito en el que el alcoyano ya ha rodado con la Suter durante este invierno. Por ello, y porque todavía se trata de la segunda carrera de su vida en Moto2, Terol se ha mostrado tranquilo y confiado en sus posibilidades.

“Debo tomármelo con calma, no quiero bloquearme. Tengo que aprender de los errores de Qatar y estoy listo para lo que venga”, ha señalado. El caso de Marc Márquez, que nada más llegar a Moto2 estuvo luchando por la victoria, es un caso único. Para el resto de pilotos, cambiar de categoría necesita de un aprendizaje, de unas pautas que seguir y que no se pueden saltar. Posiblemente a mitad de la temporada ya esté en posición de luchar por puntos. Hasta entonces nadie le pedirá nada más que que aprenda y mejore, como le gusta repetir, paso a paso.

Nico Terol 01 Moto2 Aspar Team Qatar

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La Inmotec de MotoGP se queda en boxes


(Actualización 7 noviembre: La Inmotec correrá en Cheste)

Finalmente, la entrada de la empresa española Inmotec en el Mundial de MotoGP es un hecho. El equipo BQR contará en Jerez con dos motos diferentes, la que ya tuvo en Qatar con chasis FTR (de aluminio), y otra con chasis (solo chasis, de fibra de carbono y doble viga) Inmotec, según adelantó Motociclismo. Iván Silva probará las dos motos durante el GP de Jerez y decidirán el sábado, tras la clasificación, si esta nueva moto da ventaja en la pista y si la utilizan.

“Para nosotros, supone una evolución en nuestro proyecto y creo que podemos mejorar”, explica Raúl Romero, manager del equipo de MotoGP, quien también afirma que después del test de Estoril Silva podría contar con dos motos con este nuevo chasis. “Voy a disponer de una moto con un chasis de fibra de carbono para probar y también voy a poder seguir trabajando en la FTR para conseguir la puesta a punto que necesito para encontrarme a gusto con ella”, indicó Silva.

El GP de Jerez se trata, por fin, del debut de la marca navarra en el Mundial de MotoGP, después de un largo camino que comenzó en noviembre de 2009:

Inmotec, sí pero no

El 6 de noviembre de 2009 viví la presentación de la Inmotec, la que iba a ser la primera MotoGP española. Iba a correr con el piloto catalán Iván Silva (Barcelona, 1982) cinco GP en 2010: Montmeló, Misano, Brno, Balatonring (el GP que nunca fue) y Valencia. La situación económica impidió que llegaran a rodar en un Gran Premio, aunque sí lo hicieron en la inauguración del circuito de Los Arcos. Pasó el tiempo y volvieron a Cheste, el 8 y el 9 de noviembre de 2011, en medio del estreno de las CRT y de los entrenamientos con las MotoGP de la próxima temporada.

La llegada de las CRT dio un nuevo empujón a su camino. En Cheste, en los considerados primeros entrenamientos de pretemporada, Inmotec puso en la pista una moto para Iván Silva, en el marco del equipo BQR. De este modo, si se concretaban el acuerdo entre ambas compañías, el equipo BQR contaría con dos CRT: una con chasis FTR y motor Kawasaki, y otra con chasis y motor Inmotec. Sin embargo, esta semana el equipo, bautizado como Avintia Racing, ha anunciado oficialmente que en la temporada 2012 correrá con dos motos, pero ambas con motor Kawasaki y un chasis diseñado en la sede del equipo en Barcelona.

MotoGP Inmotec BQR

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